В середине 80-х годов XX века компания Bosch ввела новую концепцию сетевого интерфейса. Данная концепция получила название CAN.

Концепция CAN-шина представляет собой витую пару, и обеспечивает подключение необходимых устройств, способных к одновременному приему и передаче цифровой информации. Посредством CAN-шины уменьшается влияние внешнего электромагнитного поля, которое возникает во время работы двигателя или других систем авто. Также данная шина обеспечивает передачу данных с высокой скоростью.

Цвет проводов CAN-шины, как правило, оранжевый, но иногда имеет разноцветные полоски, черные или коричневые.

Данные по CAN-шине передаются со скоростью до 1 Мбит/с, а информация между блоками управления, например, между двигателем и трансмиссией или между ABC и системой безопасности, передается со скоростью 500 кбит/с. Скорость передачи данных в системе «Комфорт», представленной блоками управления подушкой безопасности или управления в дверях авто, а также информационно-командной системе – 100 кбит/с.

Во время передачи информации любого блока управления, сигналы усиливаются до нужного уровня с помощью трансивера.

Каждый блок, подключенный к шине CAN, обладает своим входным сопротивлением. Соединение сопротивлений образует общую нагрузку CAN-шины, поэтому величина нагрузки напрямую зависит от количества подключенных к шине блоков управления, а также исполнительных механизмов. Например, общее сопротивление блоков управления, соединенных с шиной CAN силового агрегата, составляет около 68 Ом, тогда как система «Комфорт», а также информационно командная система имеет сопротивление от 2 до 3,5 кОм.

Также следует принимать во внимание, что во время включения питания отключаются нагрузочные сопротивления модулей, соединенных с шиной CAN.

Различные системы и блоки автомобиля обладают разными скоростями передачи данных, что может осложнить обработку сигналов. Для того чтобы избежать подобных проблем, часто используется преобразователь – межсетевой интерфейс.

Еще одно назначение интерфейса – ввод и вывод информации о диагностике. Запрос диагностической информации осуществляется по проводу «К», соединенному с интерфейсом либо подключенному к диагностическому кабелю шины CAN.

Большим преимуществом для проведения диагностики является наличие диагностического разъема OBD2, единого для всех автомобилей.

Также через данный разъем к шине CAN может быть подключена крутилка спидометра.

CAN-протокол соединяет электронный блок управления автомобиля с контроллерами механизмов исполнения, а также системами безопасности. Крутилка спидометра, подключенная к автомобилю, помогает корректировать пробег по желанию хозяина авто.